Sur base de G60, cette golf a reçu un moteur
de 16s entièrement revu. Un compresseur G
a été greffé, le bloc bénéficie
désormais de bielles allégées,
équilibrées et polies, d'un volant
moteur allégé et équilibré
(-4 kg) et de pistons Mahle traités. La culasse
reçoit des consuits élargis et polis,
des soupapes d'échapement au sodium et une
poulie d'arbres à cames réglables.
Le collecteur d'admission à pipe courte a
été fabriqué sur mesure, alors
que la ligne d'échappement de Golf 16s est
couplée à un collecteur Oettinger
(4 en 2 en 1) et à un silencieux sebring
à double sortie. Le compresseur G60 a été
modifié pour la circonstance: il "souffle"
200 grammes de pression en plus soit 950g grace
à une poulie de 70 (contre 78 d'origine).
Ce système de suralimentation est couplé
à un échangeur air/air de golf Rally...
A celà s'ajoute un radiateur d'huile supplémentaire,
un 5ème injecteur d'essence se déclenchant
vers 6500tr/mn et un régulateur de pression
d'essence réglable: total 250ch et 35 mkg
de couple transmis au sol via une boîte de
Corrado 16s et un embrayage renforcé.
Au total, tout va très vite avec des performances
proches d'une S4!!
