Tuning Project - VW Golf IV GTI

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Ici à tuning project, on ne croit que ce qu'on voit. C'est comme çà !! Alors quand on annonce qu'un produit est capable d'augmenter la puissance, le couple tout en baissant la consommation d'une voiture ayant déjà une préparation pointue, nous on a voulu le vérifier en bonne et due forme.

Aujourd'hui c'est un produit encore méconnu en France (Microlon) que l'on vous propose de découvrir et qui va sans aucun doute faire un tabac dans le domaine du Tuning. Le principe, breveté en Suisse en 1978, est de réduire les frottements à l'intérieur de votre moteur, et augmenter ainsi son rendement.

Contrairement à certains produits disponibles sur le marché actuellement, Microlon ne traite pas l'huile, mais le métal. La résine Microlon s'engouffre dans les interstices du métal et finit par napper les surfaces d'un film ultra-fin.
Ce film remplace le frottement métal/métal par un glissement résine/résine.

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Pour vérifier tout çà on a fait un essai grandeur nature, chiffres à l'appui. On est parti de notre voiture de démonstration : une Golf IV Gti préparée avec turbo spécifique, électronique revue + ligne complète.

Nous avons tout d'abord passé notre bolide au banc et mesuré ses performances. Cela donne 240ch théoriques (après corrections…) et 35 mkg de couple. Ensuite nous avons effectué le traitement soigneusement, roulé un millier de kilomètres pour roder le tout … et un deuxième passage au banc.

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Moteur	4 cylindres 1.8l Turbo. préparation boitier + turbo + ligne. Traitement moteur Microlon 255 ch à 5700 tr/mn 37 Nm à 3400 tr/mn
Perfs	0 à 100 km/h : 6.2 s 80 à 120 km/h: 3eme: 4.3s 4eme: 7.1s 5eme: 8.7s Vmax: 250 km/h
jantes et pneus	Techo Carisma 17 pouces.

Résultat : Ca marche !!!

La Golf est passée à 255 ch et 37 mkg de couple, soit un gain tout de même de 15 ch !!! Et ce pour un prix vraiment intéressant vu le gain engendré.
Quant aux performance, on a noté tout de même un progrès significatif en terme de reprise sur 80-120 km/h sur les trois derniers rapports, avec un mieux de 2 dixièmes de secondes sur chaque rapport. On arrive ainsi à 8.7s en 5eme, 7.1s en 4eme et 4.3s en 3eme.
Autant dire que cela pousse sévère aux fesses !!

Sincèrement à Tuning Project, on est vraiment enthousiaste d'un tel produit qui va très certainement s'imposer comme la deuxième phase de préparation après le boîtier électronique.

Alors pour Noël une seule formule :

Economie + Microlon = Grosse préparation !