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| Passat
V6T Oettinger |
Avril 2001.
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Un moteur de S4 dans
une Passat??
Ca existe et c'est chez Oettinger
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X.N.. |

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315
CH dans une Passat, çà
vous dit??
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Vous prenez une Passat V6 2.8 Syncro,
vous lui greffez un moteur d'Audi
S4 (un V6 2.7l T) auquel vous ajoutez
une petite prépa électronique
maison et une ligne complète
pour la voix et vous obtenez un
merveilleux jouet qui s'apparente
à une simple Passat mais
capable de rivaliser avec de très
grosses!!
C'est simple, du moins en théorie
et c'est Oettinger qui a eu l'idée.
Habillée d'un Kit carosserie
maison (spoiler, bas de caisse,
jupe arrière et aileron)
avec de superbes jantes RZ 5 branches
en 18 pouces chaussées de
Yokohama en 225-40ZR18, légèrement
abaissée pour l'occasion,
elle est tout simplement majestueuse.
Le combiné d'instrumentation
a été échangé
par celui de la S4 pour des raisons
de faisceau électrique on
est plus dans le style de la Passat
mais dans ce cas, pas d'autre choix
possible!!
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| Moteur |
6 cylindres en V, 30 soupapes,
2.7l , deux turbo
échappement inox, boîtier
électronique.
Puiss: 315 ch à 5200tr/mn
Couple: 47mkg à 2600
tr/mn
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| Perfs |
0 à 100 en 5.2s
80 à 120 en 4ème:
4.7s
80 à 120 en 5ème:
5.5s
1000DA: 25.2s
Vmax : 270 km/h
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| Prix |
env. 400000fr voiture
comprise. |
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Le résultat??
Ca envoie sévère,
et çà pousse à
volonté. Avec 80kg de moins
qu'une Audi et une filtration moins
bonne çà donne dans
le violent.
Avec ses 5 rapports, la Passat signe
le 0 à 100km/h en 5.2s. Le
1000D.A. en 25.2s çà
vous parle??
La vitesse max? déjà
à 215km/h en 4, la 5 vous
monte encore avec force jusqu'à
285 compteur pour un jolie 270 réel.
Alors si vous la croisez sur la
route: laissez la passer!!

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Autre photo:
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L'avantage de la
transplantation du V6 biturbo dans
la Passat est de profiter des préparations
électroniques de la S4.
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