Les différents systèmes d'économiseur de carburant, j'en avait entendu parlé comme tout le monde, au travers de mails publicitaires et autres messages dans les forums...
Et je me disais, c'est trop beau pour être vrai , on nous prend pour des pigeons !

Et puis un jour, par hasard, lors d'un meeting notre équipe est interpellée par le Stand RHP System France qui commercialise un de ces système. Présentation et explication, nous leur lançons le défi : vous venez installer votre système sur notre voiture test (la golf iv GTI déjà préparée à 255ch) on fait les mesures de conso avant et après et si ça marche on écrit un article !

Pari tenu par RHP, voici donc nos résultats et le moment de vérité ...

Quelques précisions sur le system RHP : ce système permettrait d'améliorer la combustion du carburant tout en assurant une protection des éléments vitaux du moteur. Il agit sur les charges magnétiques du carburant et assure un meilleur mélange entre l'oxygène de l'air et du carburant, donc améliore les rendements... ouai, pour le côté technique, je capte pas trop, j'attends plutôt de voir ma conso à vitesse constante et sur parcours mixte préalablement éxécuté plusieurs fois.

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Base	Golf IV GTi 1,8T de 255ch.
Avant R.H.P System	Consommation moyenne à vitesse constante : - 90 km/h : 6,35L - 110 km/h : 7,1L - 130 km/h : 8,35L Consommation mixte : 10L Consommation en mode éco : 8L Autonomie : 500 km.
Après R.H.P System	Consommation moyenne à vitesse constante : - 90 km/h : 5L - 110 km/h : 5,5L - 130 km/h : 6,55L Consommation mixte : 8,0 L Consommation en mode éco : 6,9L Autonomie : 620 km.
Prix	Prix de base: 180 euros TTC System RHP pour automobile: Modèle n°2: 207 euros Modèle n°3: 293 euros Pour information, le modèle monté et testé sur notre Golf IV GTi est le n°3.

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L'installation, aussi surprennante qu'elle soit, s'effectue facilement en à peine 15 minutes. Le système R.H.P s'installe juste avant le carburateur ou la pompe à injection, et se branche directement sur la durite d'essence.

Après l'installation, il faut compter environ 1500 km avant que le système soit en place et totalement opérationnel.

Après avoir effectué un plein et avoir remis les compteurs à zéro, nous avons remarqué une légère hausse de la consommation ... bref ça partait plutôt mal, mais le responsable nous confirme que ce phénomène est tout à fait normal et qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

Au fur et à mesure que les kilomètres défilaient, la consommation commençait à baisser, non sans soulager la CB au passage. Après un plein utilisé nous notions déjà un baisse assez significative de 12 % environ. Mais ça marcherait vraiment ??
Après plus de 1500 km fait avec le système R.H.P, le résultat est probant.

Pour vous donner nos mesures, à 130 km/h nous consommons désormais 6.5l / 100 environ contre 8.2l auparavant... mais le plus significatif est sur parcours mixte (ville + route + autoroute) où je me suis amusé auparavant à faire le parcours plusieurs fois (70 km environ) en consommant le moins possible (vitesse stabilisée, pas d'accélération forte...) verdict : 8 l/ 100.
Après deux pleins le même parcours nous donne le chiffre miracle de 6.9l / 100.

Les chiffres parlent d'eux même quant à l'efficacité de R.H.P System France et permet également la réduction d'émission de particules de monoxyde et de dioxyde de carbone.( nous n'avons pas fait les mesures).
Donc ça marche.. Alors vous me direz pourquoi les constructeurs ne l'utilisent pas tous de série ... je me pose aussi la question. Apparemment il y aurait eu une histoire de brevet sur ce système acheté par ELF (ah tient ...) et tombé dans le domaine publique récemment. Nous allons tout de même nous renseigner auprès des constructeurs pour avoir leur point de vue. On vous tiendra au courant de leur réponse !!

En tout cas ça marche et c'est bien là l'essentiel.
Vous n'êtes pas convaincus, c'est normal je ne l'étais pas moi non plus avant l'essai comme quoi...
Allez roulez, en attendant, j'économise ;)

RHP System France Maxance Graffet Tél: 06 20 88 11 98