Tuning Project - jantes et pneus

	Si vous souhaitez donner un look complètement différent à votre auto, il n'y a qu'une seule solution: Changer de jantes!! On choisit alors souvent des jantes d'un diamètre supérieur à celui d'origine, avec des pneus en taille basse pour garder le même diamètre de démultiplication de la roue, c'est le B-A-BA du tuning. On obtient alors outre un look radicalement différent, une tenue de route ainsi qu'une motricité meilleure. Il est parfois utile de mettre des pneus plus larges, surtout quand on à revu à la hausse la puissance de son auto. Mais contrairement à ce qu'on pourrait croire, les avantages ne s'arrêtent pas là. Au chapitre des performances, le poids suppérieur d'une jante plus grande pénalise un peu l'auto en reprise. Cependant, il est intéressant de constater qu'en accélération pure, ils prennent souvent l'avantage sur les "petites" dimensions, grâce à leur bonne motricité que leur procure leur largeur supérieure. En matière de distance de freinage, le différences sont notables. Avec les grandes largeurs, on gagne carrément quelques mètres de distance d'arrêt, tant sur le sec que sur le mouillé. Exemple sur une Golf IV, il faut 45.4m à l'auto pour s'arrêter depuis 100 km/h avec des 7x15 pouces (d'origine sur la plupart des modèles), alors qu'il faut 39.4m pour s'arrêter avec des 7.5x17 pouces. Soit 6 mètres d'écart!! Cet argument, à lui seul, pourrait presque motiver la décision d'achat...
La question que l'on peut alors se poser, c'est: "A-t-on le droit de rouler en 17' alors que l'auto est équipée en 15' d'origine...??" En allemagne, toutes les domensions sont autorisées, dès lors que la jante a reçu une homologation TUV pour l'auto. Et le type de jante en question doit ensuite figurer sur la carte grise. Gare à celui qui ne le fait pas... En France, la loi est beaucoup plus flou. On a entendu tout et son contraire! Certains affirment qu'il est interdit de rouler avec une dimension non prévue par le constructeur (en génral ceux qui n'aiment pas le tuning...), d'autres disent qu'en l'absence de réglementation précise, tout est permis. Dans ce domaine, l'ignorance règne donc, et même hélas au sein de certains centres de contrôle techniques. En fait, une circulaire officielle, en date du 3 janvier 1994 (SR/V/006) stipule qu'il est admis de monter des roues de dimensions différentes de celles précues par le constructeur, dès lors que le pneus: 1- ont un indice de charge égale (ou supérieur) 2 - ont un indice de vitesse égal ou supérieur 3- ont une circonférence identique 4- ne dépassent pas des ailes...
Plus de détails sur Leco pneus	Evidemment, tout celà à un coût, car qui dit pneus larges et grosses jantes, dit prix élevé... Pas toujours, car on trouve désormais de plus en plus de société qui vendent des pneus toutes dimentions, des jantes ainsi que des packs, à des prix beaucoup plus interessant que ceux que l'on peut constater chez nos garagistes. C'est l'un d'eux que nous vous conseillons aujourd'hui, la société Leco pneus, qui proposent toutes les plus grandes marques (Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Pirelli...) avec un certain nombre de garanties: que des pneus neufs, non rechappés et qui répondent à toutes les exigences d'homologation européenne.