Première modification, et pas des moindre, la cylindrée. Celle-ci fait un sacré bon en avant en passant de 4 à 5 litres !! 4,941 cm³ exactement.
Celle-ci est obtenue grâce à l'adoption de bielles plus courtes qui augmentent donc la cylindrée. Mais le diamètre des cylindres est également revu à la hausse avec des pistons spécifiques.


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Pour compléter le tout, des arbres à cames spéciaux remplacent ceux d'origine et l'électronique revue en conséquence.
Notez les lettres HM sur le couvre culasse pour "Hamann Motorsport"

Du coup le bon vieux V8 BMW passe de 286 à 360 ch!! et le couple fait également un bon en avant pour atteindre la valeur de 520 Nm à 4000 tr/mn seulement. (Le couple d'origine est de 440 Nm).

Les performances sont ainsi accrues avec une seconde pleine gagnée de 0 à 100 km/h, soit un temps de 8.8s. La vitesse max progresse également sensiblement et gagne 17 km/h pour atteindre 225 km/h.

L'intérieur n'a évidemment pas été oublié, et il peut être personnalisé par les équipement proposés par Hamann tels que des reposent pied et pédalier alu.
En outre HAMANN offre également un équipement Multimédia dernier cri avec le DVD et une console de jeu...