Pour rappel, c'est en 1993 qu' apparaîtra l'Escort RS Cosworth. Contrairement aux autre Escort, elle a un moteur longitudinal, et 4 roues motrices. Elle se distingue aussi par un empattement allongé. En fait, c'est une mécanique de Sierra Cosworth 4x4 habillée d'une carrosserie et d'un intérieur d'Escort. Cette fois, tout y est: moteur parfait, transmission parfaite, dimensions raisonnables. Pour des raisons d'homologation, les 2500 premiers exemplaires seront équipés de gros turbos, ce qui pénalise l'agrément. Mais les modèles suivants recevront des turbos de dimensions plus réduites, et la voiture sera très performante, permettant sur route sinueuse des moyennes hors du commun. Son look achèvera de la classer dans les annales. Même sans l'aileron " table de pique nique ", il est difficile de louper le spoiler avant, les prises d'air du capot, les grandes roues, le becquet et l'extracteur d'air arrière. Certains aiment, d'autres apprécient plus de discrétion.
L'intérieur est d'une finition correcte sans plus. Mais ici une chose compte: le côté sport et les performances. Et sur ce point, la petite Ford Fochesato n'a pas grand chose à craindre.

Pour atteindre 300ch, toute la mécanique a été revue. Ainsi les bielles et pistons sont désormais forgés, les arbres à cames sont, évidemment, spécifiques, le vilebrequin est usiné dans la masse.
Le tout est associé à un chassis sport groupe N avec des amortisseurs Bilstein. L'embrayage et la boîte ont bien évidemment été renforcés.


Cliquer pour agrandir

Le résultat: une puissance qui ne s'éssouffle jamais jusqu'au delà de 6000 tr/mn et qui vous colle au siège façon dragster. Nous avons mesuré 5.4s pour atteindre 100 km/h... et on peut surement faire encore mieux. Là c'est une M3 dernière monture qui fait référence.
En reprise c'est encore pire avec 5.5s et 8.5s sur les deux derniers rapports sur 80 - 120 km./h
A titre de comparaison, la M3 347cv met 7.7s pour le même exercice en 5eme et 10.2s en 6eme !!

Sans commentaire...