Pour essayer de lutter contre sa grande rivale,
la 206, la clio avait besoin de se faire une peau
neuve. La calandre est plus agressive, les optiques
changés. A l'intérieur aussi, il
y a du nouveau. Et franchement ça sent
l'inspiration allemande à plein nez! La
console centrale fait penser à la corsa
et le tableau de bord semble directement issu
de la nouvelle polo!! Mais on ne va pas s'en plaindre...
Les équipements s'enrichissent de prétentionneurs
avant et arrière quant aux niveaux de finitions,
fini les RTE et RXE.. maintenant c'est Authentique,
Expression et Privilèges (haut de gamme
avec sièges velours, clim régulée,
roues 15', éclairage de la boîte
à gants et pommeau de vitesse en cuir).
La version de base dispose tout de même
de l'ABS, de 4 airbags, de la direction assistée
electrique, du verrouillage centralisé
avec télécommande, du prétentionneur
de ceinture, d'un volant réglable en hauteur,
de vitres electriques de projecteurs doubles optiques,
d'un essuie-glaces avec balayage asservie à
la vitesse (on dit "intelligent" chez
Renault.. soit) et d'un compte-tours! (je sais
ça peut faire sourire), mais souvenez vous
du premier modèle Clio sorti en 1990..l'
équipement de série selon Renault
était (je cite): "fonctionnel, avec
les prestations indispensables" que l'on
devait traduire par "rien", pour ceux
qui n'auraient pas compris!! C'est vrai que la
petite Renault a fait du chemin en 10 ans...
De nombreuses évolutions techniques s'ajoutent
au restylage. Toutes les versions adoptent ainsi
de grands disques de freins à l'avant (259mm)
contre du 238mm sur une clio de base et le réseau
électrique est troqué contre un
multiplexage donnant accès à de
nouvelles fonctions comme le capteur de pluie,
l'éclairage automatique des phares...
L'assistance au freinage d'urgence arrive également
(sauf pour la 2.0RS) ainsi qu'un train avant optimisé.
