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Jaguar a en effet effectué une remontée
spectaculaire avec son coupé XK en
1996, les berlines XJ8 et S-Type en 1997
et la fameuse X-Type en 1999.
Jaguar compte d'ailleur sur son nouveau
V6 2.7 Common Rail diesel (Brr...mais c'est
dans l'air du temps!) développé
conjointement avec Ford et PSA pour booster
ses ventes. Coté look, je la trouve
superbe, sobre et sportive à la fois,
avec ses projecteurs ellipsoïdaux,
une ceinture de caisse légèrement
plongeante et juste ce qu'il faut de chrome.Malgré
ses 19cm de plus qu'une série 3 elle
en reste pas moins étriquée
à l'interieur (surtout à l'arrière).
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La X-Type, dont le positionnement est
inférieur à celui de la S-Type et qui
a placé dans sa ligne de mire rien de
moins que quelques stars du marché: la
BMW Serie 3, dont le succès est considérable,
la nouvelle Audi A4, la Mercedes Classe
C ou encore la Peugeot 406, pour ne citer
que ses principales rivales. Le ton est
donné. Jaguar s'attaque directement
au marché des berlines compactes,
dominé par les Allemandes, les
Françaises (Laguna, 406 ou C5)
ne jouant pas tout à fait dans
la même catégorie. Ce challenge
a été lancé très
tôt par Jaguar depuis 1989, année
à laquelle la marque a été
reprise par Ford. Aujourd'hui fini les
problèmes de fiabilité, qui avaient mis
à mal la réputation de l'entreprise, sont
aujourd'hui rangés dans l'armoire aux
mauvais souvenirs.
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| Moteur |
2 Moteurs essences dispo
-V6 24s de 2495cm3
puiss: 197 ch
- V6 24s de 3l
puiss: 234 ch
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| Performances |
V max: 220 km/h
0 à 100 km/h en 8.3s
V max: 234 km/h
0 à 100 km/h en 7s
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| Prix |
de 211000F à 267100 f selon
motorisation et finition.
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La
X-Type n'est proposée qu'avec une transmission
intégrale. Un viscocoupleur sert d'interface
entre les essieux avant et arrière, suivant
les conditions d'adhérence, mais, sur sol
sec, la répartition se fait à raison de 41%
sur le train avant et de 59% sur les roues
postérieures. Le comportement est donc serein
même s'il n'est pas encore aussi vif
que la concurrence. Mais n'oublions pas qu'il
s'agit d'une Jag et non pas d'un coupé
sport!! Le freinage bien qu'efficace n'inspire
pas tout à fait confiance avec une
pédale un peu spongieuse...
Le bilan est donc positif avec une belle voiture
pour qui veut rouler différent et tranquille.
Les puissances sont honorables et les performances
correctes.
Même si ce n'est pas mon style d'auto,
je pense sincèrement que Jaguar a ici
un modèle qui plait et qui sera apprécié
pour ce qu'il est avec ses qualités
et ses défauts puisqu'elle n'a finalement
pas de vraie concurrente... si ce n'est sa
grande soeur la S-Type!! |
