2000 ...

360

 

La diva de la route

Presque 5 ans après la 355, la 360 est dévoilée au salon de genève avec pas moins de quatres exemplaires. C'est après 5400 heures passées en soufflerie Pininfarina que la 360 abouti à ce style ambitieux à la fois charmant et agressif. Autant la 355 assurait une continuité stylistique initiée avec la 308 GTB autant cette nouvelle Ferrari fait voler en éclats ces réminiscences.Plus légère de 60 kg par rapport à la 355 avec l'utilisation de l'aluminium pour la carrosserie, elle n'en est pas moins plus grande: 22cm de long et 2.2 cm de large en plus de sa devancière. Pour info c'est la firme Alusuisse déjà responsable de la carrosserie de l'A8 qui c'est chargé de la 360, l'Américain Alcoa réalisant le chassis et les trains roulants.

Le moteur est paradoxalement ce qui semble avoir le moins changé. Le V8 par à 3.6l par modification de la course du piston affichant 400ch au lieu de 380ch.
Le couple quant à lui est légèrement supérieur mais surtout atteint 1300tr plus tôt!

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Deux types de transmission sont proposés: 6 vitesses mécanique ou 6 vitesse type "F1" avec également un mode complètement automatique.Quant aux suspensions, le fournisseur est Bilstein au lieu de Böge, réduisant ainsi les à-coups occasionés par la boîte F1 en position sport.
Ce qui est sûr c'est que cette 360 ne laisse pas indifférent, et qu'elle va marquer son époque. En tout cas moi, quand j'entends son moteur qui ronronne sous ses rondeurs aussi sveltes, je suis tout ému!!