1994- 1999
355
En octobre 1997, c'est la grande révolution.
Maranello dévoile une boîte 6 vitesses
à gestion électrohydraulique de l'embrayage,
dérivé du système utilisé
en formule 1 depuis 1989. La 355 F1 est née.
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Approche de la perfection
Lancée en mai 1994, la F355 s'impose tout de
suite comme l'une des Ferrari routières les plus
abouties. Hyper rapide, imposante en tenue de route,
franche à haute vitesse, sportive mais confortable,
elle fait rapidement oublier la 348. Portée à
3,5l, surmonté de culasses à soupapes
par cylindres, le V8 est devenu une bête de race.
Avec la 355 F1, les commandes de rapports sont au volant.
On tire un petit curseur pour monter les rapports, on
en tire un autre pour rétrograder. La pédale
d'embrayage a disparu, même à 8500 tr/mn,
il n'est plus necessaire de soulager l'accélérateur
au passage de chaque vitesse.
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| Moteur |
V8
3496 cm3
380 ch à 8200tr/mn
36.3 mkg à 6000 tr/mn
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Poids
Freins |
1420 kg
disques ventilés AV 300mm
et AR 310mm |
| Performances |
295 km/h
0 à 100 km/h en 4.7s
1000m DA en 23.9s |
La manoeuvre s'effectue plus vite que ne le ferait n'importe
quel système manuel. Cette boîte faussement
séquencielle séduit une grande partie de
la clientèle, mais pas au point de faire disparaitre
l'ancienne transmission. La 355 reste encore au catalogue
et conserve ses fidèles. Remplacée depuis
le Salon de Genève 1999 par la 360 Modena, la F355
demeurera en en production en version spider jusqu'en
2000.
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