1994- 1999

355

En octobre 1997, c'est la grande révolution. Maranello dévoile une boîte 6 vitesses à gestion électrohydraulique de l'embrayage, dérivé du système utilisé en formule 1 depuis 1989. La 355 F1 est née.

Approche de la perfection

Lancée en mai 1994, la F355 s'impose tout de suite comme l'une des Ferrari routières les plus abouties. Hyper rapide, imposante en tenue de route, franche à haute vitesse, sportive mais confortable, elle fait rapidement oublier la 348. Portée à 3,5l, surmonté de culasses à soupapes par cylindres, le V8 est devenu une bête de race.
Avec la 355 F1, les commandes de rapports sont au volant. On tire un petit curseur pour monter les rapports, on en tire un autre pour rétrograder. La pédale d'embrayage a disparu, même à 8500 tr/mn, il n'est plus necessaire de soulager l'accélérateur au passage de chaque vitesse.

La manoeuvre s'effectue plus vite que ne le ferait n'importe quel système manuel. Cette boîte faussement séquencielle séduit une grande partie de la clientèle, mais pas au point de faire disparaitre l'ancienne transmission. La 355 reste encore au catalogue et conserve ses fidèles. Remplacée depuis le Salon de Genève 1999 par la 360 Modena, la F355 demeurera en en production en version spider jusqu'en 2000.

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