1989 - 1994
348 spider
L'année 1993 voit arriver
un nouveau spider, deux places, qui va introduire
chez Ferrari de nouvelles données en matière
de confort, sécurité et plaisir de
conduire à la portée de tous: la 348
spider.
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Une nouvelle ère
La 348 tb fut la première Ferrari de route
à faire l'objet d'un long travail en soufflerie,
chez Pininfarina. Elle n'en posait pas moins certains
problèmes de comportement qui la handicapèrent
durant longtemps, surtout si l'on considérait
les hautes erformances dont elle était capable
(275 km/h). Stabilité imparfaite à
haute vitesse, réactions brutales en appui,
manque de rigidité du châssis, autant
de points techniques qui firent l'objet de modifications
discrètes sur lesquelles Ferrari ne communiqua
jamais officiellement. Pourtant, à partir
de 1991, ma 348 était devenue moins difficile
à piloter grâce à un travail
sur les épures de suspension.
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| Moteur |
V8
3405 cm3
320 ch à 7200tr
33 mkg à 4200 tr
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Poids
Freins |
1370kg
Assistés et ventilés AV et AR |
| Performances |
Vitesse max: 280 km/h
0 à 100 en 5.6s
1000m DA: 24.9s |
Plus courte, plus large que la 328
GTB, la 348 tb reprenait son V8 ouvert à 90°,
réalisé à 3,4 litres et développant
300 chevaux à 7200tr.
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Comme la Mondial T qui l'avait précédée
de quelques mois, elle recevait une boîte 5
vitesses disposée transversalement. La version
ts à toit découvrable ne connut pas
le même succès magnifique que le Spider
apparu en 1993, marquant le grand retour du cabriolet
chez Ferrari. La même année, l'usine
produisit une version ultime censée regrouper
toutes les améliorations apportées au
modèle durant sa carrière: la 348 GTB
à moteur 320 chevaux, reconnaissable à
ses boucliers peints dans la couleur de la carrosserie.
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