1969 - 1974
La 246 Dino
Dino 246 GT/GTS
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Démocratisation
La 206 GT, présentée sous forme de prototype
au Salon de Turin en 1966, marque la reconnaissance officielle
du moteur central arrière par Ferrari. Au Salon de
Genève 1969 lui succède la 246GT. Elle
s'en distingue par les phares dépourvus de carénage
plastique. La fiche technique indique un empattement allongé
de 6cm. Un "détail" qui conditionne une
tenue de route moins nerveuse, plus stable en courbe. C'est
l'année de l'entrée de majoritaire de Fiat
dans le capital Ferrari, celle du passage du V6 Fiat 2l
(fonte) de 180ch au 2.4l (alu) de 195ch.
De quoi rivaliser avec Porsche, dont la 911 S 2.4 domine
la catégorie. A 7400tr/mn, la vitesse maxi est de
240 km/h et la moteur pousse à 8000tr sur
les rapports intermédiaires. Le bruit est magique.
Un spider GTS sera dévoilé au Salon de Genève
en 1972 et exporté en grande partie sur le marché
américain. Toutes versions confondues, il sera fabriqué
3761 exemplaires jusqu'en 1974, date de retrait du modèle.
Un record pour Ferrari.
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Brillante et méconnue
Pour remplacer la Dino 246GT, Ferrari ne s'adresse pas
à Pininfarina. Il confie à Nuccio Bertone
le dessin de la Dino 308 GT4, une petite 2+2 dont
la ligne infiniement sobre ne séduira jamais le
public. C'est quand même elle qui étrenne
le nouveau moteur V8. Un 3 litres alimenté
par 4 Weber inversés, installé en position
centrale transversale arrière, ne manquant ni de
puissance (255ch à 7700tr/mn) ni de couple
(29mkg à 5000tr/mn).
Vive, efficace, maniable, elle atteint 255km/h
et abat le km DA en 25s. A partir de mai 1976,
elle abandonne l'appelation Dino pour récupérer
le nom de Ferrari.
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1973 - 1980
DINO 308 GT4
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