Une fois le contact à la clé mis, une simple pression sur ce majestueux bouton rouge en plein centre de la console central, permet de réveiller les 12 cylindres d'un bruit magnifique! En dessous de 4000 tr/mn, l'échappement comporte une dérivation pour atténuer le bruit (mais pas au démarrage...). Au delà de 4000 tr/mn c'est un grondement aigu, encore plus vif que celui de la DB7 avec un régime moteur largement supérieur: 7000 tr/mn contre 5500 pour la DB7.
Première... et là c'est une véritable folie!! Les 460 ch arrachent les 1835 kg grace à des pneumatiques de 285/40/19 à l'arrière avec une douce violence jusqu'à près de 95 km/h!!... on passe la seçonde, les 100 viennent justent d'être passés et celà fait à peine 4.5s qu'on a embrayé! Bref vous l'avez compris cette Aston Martin, c'est de la dynamite. Elle atteint 305 km/h et dispose d'un couple de camion avec ses plus de 55 mkg de couple.

Cliquer pour agrandir

Les freins ne sont pas en reste avec des disques Brembo ventilés et perforés de 355 mm à l'avant et de 330 mm à l'arrière, serrés par des étriers à quatre pistons et un système ABS. L'ensemble est relié à la route par des jantes en alliage de 19 pouces, chaussées de pneus Yokohama 255/40 ZR19 à l'avant et 285/40 ZR19 à l'arrière.
L'intérieur est composé d'un cuir bi-ton gris/havane ou gris/noir au choix. La console centrale est tout alu, elle héberge un système audio et la climatisation d'origine Jaguar.