La plus célèbre des berlines
compactes change de visage. Star incontestée du prochain
Mondial de Paris, la nouvelle Volkswagen Golf se veut plus
sûre, plus confortable et plus sobre.
Trente-quatre ans après son lancement en mars 1974
et 26 millions d'exemplaires plus tard, la Volkswagen Golf
est toujours fidèle au poste. Souvent critiquée
pour le classicisme de sa ligne et jalousée pour
son succès, elle reste imperturbable.
Les clients de ce mètre-étalon ne seront
donc pas surpris en découvrant le trait de la sixième
génération (signé par l'équipe
de Walter de Silva). Subtile évolution du modèle
actuel, elle a néanmoins été saupoudrée
d'un soupçon de coupé Scirocco (proue et pavillon)
et même d'un zeste de Touareg (feux arrière).
L'évolution est également nuancée au
sein de l'habitacle, avec un mélange de Scirocco
et de Passat CC. Rien n'a filtré pour le moment sur
les cotes d'habitabilité. En revanche, Volkswagen
annonce des progrès en matière de finition
"tant au toucher qu'à la vue", qui devraient
lui permettre d'établir de nouvelles références
dans la catégorie.
La qualité acoustique aurait aussi fait l'objet
d'un effort tout particulier. La firme de Wolfsburg a intégré
un film anti-bruit dans le pare-brise, revu les joints de
porte ainsi que les rétroviseurs pour isoler les
passagers des nuisances extérieures.
En parallèle, les bruyantes mécaniques Diesel
sont remplacées par la nouvelle génération
de TDI à rampe commune. Il était temps !
