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Le magasine Auto Moto soulève le fameux dilemme: faut-il encore rouler en diesel?

Le prix du litre de gazole était de 78 centimes d'euros au 31 décembre 2003, il atteint aujourd'hui 95 centimes, soit une hausse de 17,9%. La faute à la flambée du prix du pétrole brut? Oui, mais pas seulement. Sur la même période, le prix du Super 95 n'a en effet connu une hausse "que" de 9,2% à la pompe (de 0,98 à 1,08 euro).

Pourquoi le prix du gazole monte?
Une de sraisons de la hausse plus importante du prix du gazole est l'augmentation de la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers de 3 centimes décidée par le gouvernement dans le cadre de la loi de finances 2004. Cette hausse remet en vigueur la décisoin prise en 1998 par le gouvernement Jospin de réduire l'écart entre les deux carburants en augmentant le gazole de 7 centimes de franc par an jusqu'en 2006. Mesure qui n'avait finalement ét éappliquée que pour la seule année 1999.

Le gazole va-t-il continuer à augmenter?
Le premier facteur entrant en ligne de compte est conjoncturel. Avec la période hivernale, la consommation de fioul domestique créé naturellement une tension sur le marché du gazole (les 2 produits sont issus de la même coupe de raffinage). Un effet sur le prix du gazole hors taxes devrait se prolonger environ jusqu'au mois d'avril. Ce retournement de tendance sera alors accentué par la légère hausse du prix hors taxe de l'essence, liée à la traditionnelle montée des placements automobiles aux Etats Unis en période estivale.

En revanche, sur le long terme, la demande croissante de gazole en France (+1à 2% par an) devrait continuer à peser sur les prix. La France produisait en 1994 quelques 19,6 millions de tonnes de gazole et en consommait 21,3 millions de tonnes.

En 2003, la production atteignait les 21,84 millions de tonnes pour une consommation qui, elle, s'était envolée à 29,64 millions de tonnes annuelles.

Résulat, la France exporte aujourd'hui 21% de son super sans plomb, principalement vers les Etats Unis, et importe près de 40% de son gazole, aux dépens de la balance commerciale et tous les risques écologiques liès à la circulation de pétroliers supplémentaires.

Le prix du gazole et du super sans plomb 95 vont ils se rejoindre?
Rien n'empêche les pouvoirs publics de réduire l'écart de taxation, puisque les transporteurs routiers bénécient désormais d'exonérations de taxes. Cela fait craindre un resserrement du prix des deux carburants par l'augmentation de la TIPP sur le gazole. Sa dernière augmentation en 2004, a rapporté au budget de l'Etat environ 900 millions d'euros. Et comme les prochaines élections sont prévues en 2007... Reste qu'une telle mesure serait totalement contradictoire avec la volonté affichée de réduire les émissions de CO2, gaz à effet de serre que le diesel émet en plus faible quantité.

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Tableau comparatif de renatbilité de véhicules essences et diesels:



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Site Officiel Auto Moto:
www.auto-moto.com

Ce serait aussi un mauvais coup aux constructeurs français, qui résistent aux constructeurs coréens et japonnais en grande partie grâce à leurs diesels. Sans parler des automobilistes poussés vers le diesel par facilité.

Va-t-on manquer de gazole?
Si l'Europe, et en particulier la France, consomme plus de gazole que de super (68,2% des carburants automobiles dans l'Hexagone), d'autres régions du monde, comme l'Amérique du Nord ou le Japon, possèdent un parc automobile fonctionnant presque exclusivement à l'essence. Cette situation créée un équilibre relatif de la demandeentre les deux carburants à l'échelle mondiale. Et lorsque le pétroleviendra à manquer - à partir de 2040 selon les plus optimistes, vers 2010 pour les pessimistes -, l'envolée prévisible du prix du brut se répercutera de façon égale à la pompe, qu"elle jaune ou verte.