Centre Audi quattro

Janvier 2003.

Question : où peut-on trouver côte à côte une S3, une S6 et une S8 ?
Au centre Audi Quattro, la première école de conduite automobile grand public vouée à la technologie.
Situé à Mortefontaine dans l'Oise, le centre proposera, pour la troisième saison, des stages de conduite hivernale du 1er au 15 février 2003 à l'Alpe d'Huez.

Ce centre est un véritable outil de formation destiné à l'apprentissage et à la mise en pratique des nouvelles possibilités offertes en matière de conduite par les dernières technologies.
Les instructeurs sont d' anciens pilotes automobiles ou professionnels de la conduite. Ils proposent des programmes de stages élaborés pour faire face aux situations dangereuses rencontrées chaque jour sur la route.

Trois types de stages sont dispensés, mêlant théorie et pratique:
les stages "A4", axés sur la sécurité où de nombreuses méthodes souvent méconnues du grand public sont abordées: Théorie sur l'adhérence, la position de conduite, le regard, les méthodes de freinage (progressif / dégressif), le freinage en ligne dynamique ABS connecté et déconnecté ainsi que le freinage d'évitement.
Les différentes technologies sont également abordées dans la formation, pratique à l'appui : EDS, ASR, EBV, ESP...

Les stages "S", où l'élève se mettra au volant d'une S3, S6 ou TT et recevra une formation sur toutes les nouvelles technologies et perfectionnera sa conduite.

Enfin pour les fondus du tout terrain, les stages "Allroad" où toute la technologie électronique Audi est mise en pratique sur des problèmes de franchissement, descente, redémarrage en côte ainsi que des notions plus spécifiques comme la suspension pneumatique, la boîte de vitesses réductée, le blocage électronique de différentiel EDS ou encore l'antiblocage ABS calibrage 4x4...

Cliquer pour agrandir


Cliquer pour agrandir

Cliquer pour agrandir

Termes électroniques utilisés	Explication
ABS-BAS	Amplificateur de freinage d'urgence. Le BAS augmente la pression de freinage s'il détecte un freinage d'urgence.
EBV	Répartiteur électronique de freinage. Freine automatiquement les roues motrices du côté le plus glissant en cas d'adhérence inégale gauche / droite, assurant ainsi un maximum de motricité.
ASR	Système ASR, empêche le patinage des roues motrices en réduisant la puissance du moteur et le couple moteur, améliorant ainsi la stabilité sur tous les revêtements. L'ASR est inclus dans l'ESP.
EDS	Blocage électronique de différentiel (aide au démarrage ) freinant la roue droite ou gauche qui patine le plus (actif jusqu'à 80 km/h, 100 km/h sur l'allroad).
ESP	Programme Electronique de Stabilité (correcteur dynamique de trajectoire), rétablit automatiquement dans la trajectoire initiale un véhicule en train de sortir de la route, par freinage de la roue appropriée pendant un temps limité.

Bruno Arnoud, en tant que responsable du centre Audi Quattro, a gentiment répondu à nos questions :

X.N. : Le centre semble très " haut de gamme ". Tout le monde peut-il recevoir une formation et quelles sont les conditions pour intégrer un de vos stages ?
B.A. : Nos stages ont effectivement un traitement haut de gamme : 2 stagiaires par véhicule de manière à avoir un temps de roulage très important, mais par contre, nos programmes sont accessibles à tout public, propriétaires ou non d'Audi. Les stages S Advance et Avus ne sont accessibles qu'aux propriétaires de véhicules développant au moins 200ch ou aux stagiaires ayant suivi au moins un stage A4 Attraction ou Ambition. Point de règlement important, 1 an de permis est requis.

XN : Les Elèves sont-ils majoritairement des conducteurs d'Audi ? Un jeune qui roule au quotidien en Clio peut-il venir au Centre Audi Quattro ?
B.A. : Nos stagiaires sont à 55% des propriétaires Audi, pas de contre-indications particulières à la suite à la 1ère question.

X.N. : On entend souvent que la formation du permis de conduire est insuffisante. Selon vous, est-elle en cause dans le bilan particulièrement meurtrier de la sécurité routière en France ?
B.A. : La formation du permis de conduite est insuffisante, ceci dit, l'environnement aujourd'hui est difficile de par la densité de circulation. Le point fort de cette formation est de préparer le jeune conducteur à déplacer une auto le mieux possible dans cet environnement. En ce qui concerne les méthodes de conduite, il faudrait une formation complémentaire car ce n'est pas en 20H que cela peut être appréhendé. C'est le rôle d'une école de conduite et c'est là que nous prenons le relais. Nous allons d'ailleurs à partir de l'année prochaine proposer des stages de conduite spécifiques réservés aux jeunes conducteurs.

X.N. Ce stage est-il reconnu par des assurances ?
B.A. : Nos stages ne sont pas reconnus par les assurances.

X.N. : Quelles évolutions avez-vous prévues prochainement ? D'autres centres du même type sont-ils en projet ?
B.A. : Nous allons effectivement inaugurer le Centre Audi quattro Sud sur le site du Pôle Mécanique à Alès. Ouverture programmée en avril 2003 avec 100 jours d'activité par an.

X.N. : Vous avez découvert notre site, quelle image avez vous du tuning ?
B.A. : Ma position en ce qui concerne le tuning est la même que le constructeur. Un véhicule qui subit des modifications dans une plage de +10% par rapport à la feuille d'homologation perd cette homologation, à moins que le propriétaire fasse homologuer à titre isolé sa voiture. Peu le font, d'où des véhicules qui ne sont plus conformes à la carte grise avec les conséquences que l'on imagine en cas de problèmes ... Garantie constructeur et assurance entre autre ! Quant à la responsabilité personnelle ... En ce qui concerne l'agrément général d'une auto, il est détruit car les caractéristiques forment une harmonie entres elles. A partir du moment où l'une d'entre elle est modifiée, l'équilibre général s'en ressent. Il y a un risque aussi pour la fiabilité de certains composants.

Et pour conclure, je vous invite à visiter le très complet site officiel:
http://www.centre-audi-quattro.com/