Nouvelle Audi A3

Février 2003.

La nouvelle Audi A3 sera présentée au public en Mars au prochain Salon Automobile de Genève et sera commercialisée en France en Juin 2003.

Des moteurs 4 et 6 cylindres développant jusqu'à 241 ch, (bien que la presse Allemande parlait de 340 ch il y a un an ( voir notre article : "Un V6 dans la S3 ?" ), il s'agit bien d'un V6, mais celui de la Golf R32 de 241ch... et c'est déjà un bon début !! )
la transmission intégrale quattro, la nouvelle boîte de vitesses séquentielle DSG à double embrayage, offrent un agrément de conduite en adéquation avec sa ligne dynamique.

L'équipement et la finition atteignent une fois de plus un niveau digne du segment premium. Les lignes extérieures, respectent bien le style actuel de l'A3, avec des formes résolument modernes.

Avec un empattement rallongé de 65 millimètres, avec 30 millimètres gagnés en largeur, et une hauteur réduite de 10 millimètres, les proportions de la nouvelle A3 sont plus proches d'un coupé classique. Dans le même temps les passagers avant comme arrière bénéficient d'une habitabilité intérieure accrue.

3 nouveaux moteurs viennent enrichir la gamme de motorisations de la nouvelle A3 :
le TDI de 2 litres, qui possède désormais 4 soupapes par cylindre, le 2.0 FSI et le 3.2 V6. Tous ces moteurs sont disponibles en traction avant, à l'exception du 3.2 V6 qui est uniquement disponible en transmission intégrale quattro. Le 2.0 TDI peut en être également équipé, en option.

Cliquer pour agrandir


Cliquer pour agrandir

Voici en détails, la gamme complète des moteurs:
- 3.2 V6, 241 ch (177 kW), couple de 320 Nm (fin 2003)
- 2.0 FSI, 150 ch (110 kW), couple de 200 Nm (juin 2003)
- 1.6, 102 ch (75 kW), couple de148 Nm (juin 2003)
- 2.0 TDI, 140 ch (103 kW), couple de 320 Nm (juin 2003)
- 1.9 TDI, 105 ch (77 kW), couple de 250 Nm (fin 2003)



Cliquer pour agrandir

Selon le choix de la motorisation, une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports ou tiptronic est disponible. Cette boîte tiptronic à 6 rapports ne possède pour l'heure aucun équivalent dans le segment des compactes.

Du nouveau également au niveau des suspensions:
à l'avant, une nouvelle évolution de la suspension McPherson à structure en aluminium et barre anti-roulis d'un seul tenant ; à l'arrière, une nouvelle suspension à quatre bras indépendants.