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Commercialisée depuis 1984 et produit à plus de 870000 exemplaires grâce au partenariat entre Matra Automobile et Renault, cette Espace nouvelle version sera présentée au Mondial de l'Automobile de Paris, du 28 septembre au 13 octobre 2002.

Sans interruption, les trois premières générations d’Espace sont demeurées les leaders européens du segment des grands monospaces. Aujourd’hui, Espace IV va plus loin en proposant des prestations plus abouties, des fonctions plus modulables et un plaisir de vie à bord inédit. Espace IV hérite du savoir-faire illustré par Vel Satis et redéfinit l’alliance des valeurs du monospace avec les plaisirs de conduite d’une berline.

Avec des roues de 16, 17 ou même 18 pouces, Espace IV est doté d’une assistance au freinage d’urgence ainsi que d’un contrôle dynamique de conduite ESP avec contrôle de sous-virage. Ce système, permet de garder la bonne trajectoire grâce à un freinage simultané sur deux des roues, accompagné d’une réduction du couple moteur.

Le confort des sièges arrière individuels, tous identiques, a été peaufiné pour toutes les versions. Plus enveloppant, équipés d’une ceinture 3 points intégrée, ils coulissent sur des rails longs qui courent sur toute la profondeur de l’habitacle dès le premier niveau d’équipement. L’accès à la dernière rangée a également été amélioré en agrandissant de 30 % le passage vers les sièges du fond.

Espace IV porte aujourd’hui une attention plus grande encore à chacun des occupants au sein d’un habitacle partagé et modulable. C’est ainsi que le confort thermique est personnalisé. À l’avant comme à l’arrière, des sorties d’air à débit variable répartissent les flux pour toutes les rangées de sièges, vers le bas comme vers le haut de l’habitacle. En plus de cette climatisation régulée par des commandes indépendantes placées à gauche et à droite sur les portes avant, des réglages de la puissance de ventilation pour la deuxième et troisième rangé sont disponibles sur les portes arrière.

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Espace IV propose 6 motorisations. Le moteur 3.5 V6 24v essence, qui développe 245 ch et un couple de 330 Nm à 3 600 tr/mn, est le plus puissant du segment. Un turbo Diesel 3.0 dCi, affichant une puissance de 180 ch (une version 165 ch est également proposée en Belgique) et un couple de 350 Nm dès 1 800 tr/mn,sera disponible ainsi que les très connus 2.2 dCi 16v à injection directe Common Rail (couple de 320 Nm à 1 750 tr/mn pour une puissance de 150 ch à 4 000 tr/mn) et 2.0 16v turbo (couple de 250 Nm dès 2 000 et jusqu’à 4 250 tr/mn pour une puissance de 165 ch à 5 000 tr/mn).
Deux autres motorisations 4 cylindres, 2.0 16v (couple de 191 Nm dès 3 750 tr/mn pour 140 ch) et 1.9 dCi (couple de 270 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn pour 117 ou 120 ch selon les pays), complètent cette gamme la plus large du segment.

De plus, deux types de transmission sont disponibles en fonction de la motorisation : soit une boîte manuelle à six rapports, soit une boîte automatique Proactive à cinq rapports et commande impulsionnelle.


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