Arrivé sur le stand BMW, le nouveau vaisseau amiral trône
: la 760 Li.
Ce nouveau moteur 12 cylindres sera disponible au printemps
2003. Un monogramme V12 discret inscrit sur le passage de roues
avant ainsi que des inserts chromés sur la calandre indique
qu'il ne s'agit pas d'une BMW comme les autres.
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Ce moteur délivre la puissance
coquette de 408ch avec un couple de plus de 600 Nm.
De face, cette nouvelle série 7 est imposante. De
plus son empattement a été allongé
de 14cm, pour donner plus d'espace aux passagers arrière.
Mais la nouveauté BMW que beaucoup d'entre nous attendaient,
c'est la fameuse Z4, remplaçante de la Z3.
Celle-ci était par ailleurs bien difficile à approcher
! La Z4 2.5i est équipée d'une boîte mécanique
5 ou sur demande, de la boîte mécanique à
6 rapports de la 3.0l. Celle-ci est également disponible
en version SMG (Shift by wire). On peut alors changer les vitesses
au moyen de deux palettes sous le volant.
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Notons également que cette nouvelle Z4
bénéficie de nouvelles technologies comme par
exemple un système DTC qui enrichit le DSC. Ce contrôle
de traction dynamique autorise une augmentation de patinage
aux roues arrière (car l'ASC veille !) mais pas au
delà de 70km/h ou d'une accélération transversale
d'environ 0.4g.
E n bref vous pouvez 'jouer' avec votre Z4, sans jamais dépasser
les limites de la perte de contrôle !
La Z4 est également équipée de pneus runflat,
permettant de continuer sa route durant 150km avec un pneu dégonflé.
Sans oublier un système de navigation DVD intégré,
ce qui constitue une première chez BMW.
