Renault Mégane II - 1.9Dci 120ch

Décembre 2002.

Cette mégane deuxième génération fait beaucoup parler. Son design à contre courant de la norme actuelle n'y est pas étranger. Certains apprécient, d'autres pas. Aujourd'hui je peux vous assurer que ses lignes tendues et ses dimensions plutôt généreuses attirent le regard du badaud et donnent définitivement un coup de vieux à l'ancienne version.

A tuning project, nous avons souhaité essayer dans des conditions réelles d'utilisation cette nouvelle mégane.
Première prise de contact... l'auto flatte le regard, la tentation de se mettre derrière le volant est forte. Nous avons choisi la version 1.9Dci 120ch, qui représentera certainement une partie importante des ventes. Concurrente de la Golf, A3 Tdi 115ch et autres 307 Hdi 110ch, cette mégane a effectivement de nombreux éléments en sa faveur.
Côté finition, le progrès est vraiment au rendez vous, notamment dans cette version Luxe - Privilège avec des insères de cuir et un attirail technologique quasi pléthorique... Le système de démarrage sans clé, qui nécessite uniquement d'avoir la carte dans sa poche est vraiment génial... retrouver son bon vieux trousseau après cette expérience est plutôt frustrant !! Nous avons tout particulièrement aimé le double toit ouvrant (une option...) ainsi que les feux Xénon (encore une option) à allumage automatique. Dommage tout de même qu'on ne puisse pas les éteindre sans passer par une fastidieuse opération qui nécessite l'arrêt du véhicule.

La finition est plutôt correcte, mais les plastiques utilisés ne sont pas encore au niveau des allemandes... notamment la fameuse casquette renault avec ce plastique lisse aussi peu agréable à la vue qu'au toucher. Mais peu importe, on se sent bien à bord de cette mégane. Le design est sympa à l'image du frein à main dans le style "aviation" et le double toit ouvrant transparent électrique qui augmente l'impression d'espace.

Niveau confort, on retrouve une sono avec chargeur 6 CD en façade, une climatisation automatique, 4 vitres électriques à impulsion, un limitateur et un régulateur de vitesse. On appréciera tout particulièrement l'éclairage intérieur, astucieusement réparti entre l'avant et l'arrière, mais également au niveau du sol.

Au chapitre de la sécurité, la Laguna avait été la première berline à décrocher les fameuses cinq étoiles. La Mégane II y parvient aujourd'hui avec un arsenal d’airbags impressionnant et notamment, sur le coupé, l’airbag anti-glissement aux places avant.

Ce qui surprend ensuite, c'est la fermeté des sièges et des suspensions. Pourtant notre modèle était monté en 16 pouces... je n'ose imaginer le 17 . Bref on a du mal à croire qu'il s'agit d'une Renault !

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A l'arrière, les passagers trouveront plus de place pour leurs bras que pour leurs jambes. A croire que Renault a surtout pensé à séduire le conducteur.
Retour à l'avant. Pédale de frein enfoncée, j'appuie sur le fameux bouton start. Le 1.9l Dci s'ébroue et démarre au quart de tour.


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Première... le moteur se fait plutôt discret, même au ralenti. La boîte est ferme et précise, la direction légère. Cette mégane sans être puissante a plutôt la pêche. Les accélérations et les reprises sont suffisamment franches notamment en 3ème et 4ème pour doubler en toute sécurité. Bien évidemment nous avons chronométré les temps, histoire de vous permettre de comparer avec la concurrence. Le 0 à 100 km/h a été abatu en 9.6s et le 80-120km/h en 7.5s et 9.5s en 4ème et 5ème.. un temps plus qu' honorable. Et en 6ème ?? Ce dernier rapport n'a en fait pour unique vocation la baisse de la consommation sur autoroute. Très long, trop long, il en devient inutilisable : 14s pour passer de 80 à 120 km/h... et à cette vitesse là nous sommes tout juste au dessus de 2000tr/mn !!

Sur route, le châssis est très serein. Nouveaux trains roulants et ESP de nouvelle génération intégrant une fonction du contrôle du sous-virage assurent une tenue de route très rassurante dont nous n'avons, je vous l'avoue, pas cherché à atteindre les limites.
Le freinage est également à la hauteur malgré une pédale un peu ferme et un manque de mordant.
Vous l'avez compris, cette mégane II m'a réellement enchanté,de part son design, ses petits plus technologiques et son homogénéité.